Ietekmējot ziņu, ka Amerikas Savienotās Valstis uzsāka gaisa streikus uz trim kodoliekārtām Irānā un Irānas parlamentā, uzskatīja, ka Hormuzas šaurums ir jāslēdz, nymex wti jēlnaftas eļļa pieauga, kad vienreiz palielinājās par vairāk nekā 6%. Turpinās poliestera izmaksu pieaugums, ko izraisa ģeopolitiskais konflikts Tuvajos Austrumos. Jēlnaftas ietekmē dažas poliestera rūpnīcas turpināja paaugstināt poliestera kvēldiega cenu uz 23. gadu, palielinoties par aptuveni 50 juaņu/tonnu. Tomēr no nākotnes līgumu viedokļa nākotnes veidu, piemēram, PTA, etilēnglikola un poliestera skavu šķiedru, vispārējās svārstības ir salīdzinoši ierobežotas.
22. vietā ASV prezidents Trumps ievietoja sociālajos plašsaziņas līdzekļos, atklāti iestājoties par režīma maiņu Irānā. Trumps ievietoja trīs amatus uz "īstā sociālā" platformas, no kurām viena rakstīja: "Nav politiski pareizi lietot terminu“ režīma maiņa ”, bet, ja pašreizējais Irānas režīms nevar“ atkal padarīt Irānu lielisku ”, tad kāpēc gan režīmu nevar mainīt?" Tajā pašā dienā ASV valsts sekretārs Rubio intervijā CBS noliedza, ka Trumpa administrācija cenšas veicināt režīma izmaiņas Irānā. Citā amatā Trumps uzslavēja ASV militārpersonu uzbrukumu kodoliekārtām, sakot, ka Irānas kodoliekārtas kaitējums ir "milzīgs", "uzbrukums bija gan nikns, gan precīzs", un ASV militārpersonas "demonstrēja lieliskas prasmes". Pēdējā ziņa paziņoja, ka ASV B-2 bumbas sprādziens, kas veica streiku, ir droši nolaidies Misūri štatā. Lai arī Trumps ir pilns ar muļķībām, Irānas režīms pēc draudiem var reaģēt vardarbīgāk, izraisot turpmāku konflikta saasināšanos.
Saskaņā ar CCTV News par 22. gadu, Kusari, Irānas parlamenta Nacionālās drošības komitejas loceklis, sacīja, ka Irānas parlaments ir secinājis, ka Hormuzas šaurums ir jāslēdz, bet galīgais lēmums ir Augstākās Nacionālās drošības padomei Irānā.
Hormuza šaurums atrodas starp Omānu un Irānu, savienojot Omānas līci austrumos un Persijas līci rietumos. Tas ir vienīgais jūras maršruts, lai no Persijas līča reģiona būtu transportēts uz visām pasaules daļām. Aptuveni viens - trešdaļa pasaules jēlnaftas tirdzniecības iet caur Hormuzas šaurumu. 22. vietējā laika rītā Jemeni Houthi Bruņoto spēki izdeva paziņojumu, nosodot ASV militāro rīcību pret Irānu, sakot, ka tā ir pretrunā ar starptautiskajām tiesībām un ANO hartu un ir acīmredzama un brutāla agresija. Houthi bruņotie spēki sacīja, ka, ņemot vērā to, ko Amerikas Savienotās Valstis ir izdarījusi, viņi atsāks uzbrukt mums kuģiem Sarkanajā jūrā. Iestādes prognozē, ka, ja Hormuz šaurums ir slēgts, jēlnaftas cenām ir risks sasniegt USD 120.
Pagājušajā nedēļā konflikts starp Izraēlu un Irānu turpināja saasināties, izraisot smagu turbulenci globālajā kuģniecības tirgū. Amerikas Savienotās Valstis apsver iespēju uzsākt militāru streiku pret Irānu, un Irānas amatpersonas atbildēja, ka viņi varētu likt raktuves Hormuzas šaurumā. Panika kuģniecības tirgū ir aizdedzināta. Baltijas smago naftas tankkuģu indekss parāda, ka vidējais starptautiskais kravas rādītājs pagājušajā nedēļā ir palielinājies par 12%. Dažu augstu - riska maršrutu kravu rādītāji, piemēram, Persijas līcis uz Eiropu, un Āzijas maršruts Eiropā caur Sarkano jūru, ir palielinājušies pat par 2,5 reizes. SuperTankers ikdienas noma ir pieaudzis no aptuveni USD 20 000 pirms nedēļas līdz USD 55 000. Eskalācijas situācija ir arī piespiedusi kuģniecības milžus ātri reaģēt. Maerskā 20. vietējā laikā paziņoja, ka tas apturēs savus kuģus no dokstacijas Haifas ostā Izraēlā. Pēc vispārējā globālā maršruta kravas likmju pieauguma jūnijā Maersk, CMA CGM un Hapag - Lloyd un citi uzņēmumi jūlijam emitēja cenu pieauguma vēstules, un paredzams, ka kravas likmes turpinās pieaugt. Daži kuģniecības eksperti sacīja, ka kuģniecības uzņēmumi ir sākuši "izvairīties" Hormuzas šaurumu, un var atkārtot apvedceļa stratēģiju, kas līdzīga Sarkanās jūras krīzei 2023. gadā. Tajā laikā lielākie globālie kuģniecības uzņēmumi bija spiesti apturēt Sarkanās jūras ceļu un apvērst labo cerību ragu Āfrikā, kas pagarināja pārvadāšanas laiku par 10–14 dienām un ievērojami palielināja transporta izmaksas.
Galvenā problēma, ar kuru pašlaik saskaras poliestera rūpniecība, ir pretruna starp stingrāko pieprasījumu pakārtotajā un pieaugošajās izmaksās augšpusē. Tā kā izmaksu pieaugumu izraisa spēka majeure, piemēram, ģeopolitiski konflikti, poliestera rūpnīcu cenu pieaugums bieži ir pasīvs izmaksu spiediena palielinājums, bet šajā posmā šo pieaugumu pakārtotā nozare nav ilgtspējīga. Sakarā ar lieko jaudu pēc pakārtotās ražošanas paplašināšanās, ja nav ievērojami uzlabojušies kopējā tirgus vidē, tas var tikai paļauties uz zemām cenām, lai paplašinātu pārdošanas apjomus un sagremotu lieko jaudu. Nemaz nerunājot par to, vai cena var paaugstināties vai nē, pat ja cena patiešām paaugstinās, problēma, ko rada pieprasījuma samazinājums, šajā posmā ir vēl nepanesamāka. Bet, no otras puses, izmaksu pieaugums, piemēram, izejvielu un kravas, ir neizbēgami, un ražošanas samazināšanas mērogs pakārtotajā straumē var pārsniegt cerības nākotnē.
