2026. gada 19. augusta agrās stundās AAE Ārlietu ministrija paziņoja par visu tirdzniecības, komerciālo un finanšu darījumu apturēšanu ar Irānu, un atsākšanas datums tiks paziņots vēlāk.
Šo lēmumu tieši izraisīja militārs incidents 18. augustā. AAE Aizsardzības ministrija paziņoja, ka tās pretgaisa aizsardzības sistēma atklāja divas ballistiskās raķetes, kas tika palaistas no Irānas, viena nolaižoties ārpus AAE teritoriālajiem ūdeņiem, bet otra iekšpusē. Aizsardzības ministrija nekavējoties izsludināja paaugstinātas gatavības stāvokli.
Irāna apsūdzības atspēkoja, nosaucot tās par "nepamatotām" un pretrunām labas kaimiņattiecību principam. Jāatzīmē, ka šis nebija atsevišķs gadījums. Šā mēneša sākumā AAE apsūdzēja Irānu uzbrukumā Abū Dabī Nacionālās naftas kompānijas kuģiem, kas darbojas Hormuzas šaurumā. Kopš ASV-Irānas konflikta uzliesmojuma februārī Irānas militārās atbildes ir vairākkārt vērstas pret Persijas līča valstīm, un AAE ir ieņēmuši visstingrāko nostāju.
AAE ir lielākais Irānas importa avots. Statistika liecina, ka gandrīz viena trešdaļa Irānas gada importa tiek pārkrauta caur AAE. Dubaija ir ne tikai preču izplatīšanas centrs, bet arī būtisks “logs” Irānai, lai apietu starptautiskās sankcijas un veiktu pārrobežu finanšu darījumus. Bijušais ASV valsts sekretāra palīgs un atvaļinātais brigādes ģenerālis Marks Kimmets intervijā Al Jazeera atklāti paziņoja, ka AAE soļa ekonomiskā ietekme uz Irānu var būt nozīmīgāka nekā ASV ilgtermiņa sankcijas.
Tiklīdz Dubaijas pāreja tiks slēgta, Irāna saskarsies ar: piegādes ķēdes pārrāvuma risku (tiks pārtraukta gandrīz viena{0}}trešdaļa tās importa ceļu); ārvalstu valūtas aprites traucējumi (svarīgākā pārrobežu finanšu kanāla zaudēšana); preču trūkums un inflācijas spiediens (kas tieši ietekmē Irānas iekšējo tirgu). Daži šo soli ir salīdzinājuši ar ASV embargo, ko Japānai noteica 1941. gadā Otrā pasaules kara priekšvakarā.{6}}Irānas valdība, visticamāk, to interpretēs kā "kvazi{7}}kara aktu".
Dati liecina, ka pirms kara uzliesmojuma katru dienu cauri Hormuza šaurumam izgāja vidēji aptuveni 110 kuģu; pēdējo 24 stundu laikā cauri ir izbraukuši tikai 3 tirdzniecības kuģi. Nedēļas nogalē -augusta vidū dati bija vēl satraucošāki: sestdien šaurumam cauri šķērsoja tikai 5 preču kuģi, bet svētdien netika atklāts neviens kuģis.
Tikmēr kuģu izsekošanas aģentūras Kpler dati liecina, ka vairāk nekā 80% kuģu, kas šķērso Hormuzas šaurumu, izvēlējās "Omānas maršrutu" (dienvidu maršrutu), nevis Irānas kontrolēto ziemeļu maršrutu. Tas nozīmē, ka Irānas faktiskā kontrole pār ūdensceļiem vājinās, taču kuģniecības riski nav samazinājušies-turpinošie uzbrukumi kuģiem un naftas plūsmas, kas ir daudz zemākas par pirmskara līmeni, runā paši par sevi.
Šajā ASV{0}}Irānas kara laikā Irānas raķetes un bezpilota lidaparāti uzbruka vairākiem ar ASV-saistītiem mērķiem AAE, tostarp militārajām bāzēm, enerģētikas objektiem un finanšu centriem. Ekonomiskās izmaksas jau ir acīmredzamas: šī gada pirmajā ceturksnī Dubaijas viesnīcu noslogojums samazinājās par aptuveni 40%, tūrisma ieņēmumu zaudējumi pārsniedza 5 miljardus ASV dolāru, un ārvalstu tiešās investīcijas samazinājās par vienu-trešo gadu-salīdzinājumā ar-gadu. Apvienoto Nāciju Organizācija prognozē, ka, ja karš turpināsies, AAE IKP varētu sarukt par aptuveni 5%. Nesenā AAE "uzņēmējdarbības pārtraukšana" ir gan spēcīgs signāls Irānai, gan starptautiskajiem investoriem par tās "atvērto un drošu uzņēmējdarbības vidi". Taču tas precīzi parāda, ka reģionālā drošības situācija ir nopietni apdraudējusi tās uzņēmējdarbības ekosistēmu.
