Kopš putekļiem, kas apmetušies uz ASV vēlēšanām, eksporta tarifi ir bijuši viens no visvairāk uztraucošākajiem jautājumiem daudziem tekstilrūpniecības cilvēkiem. Pēc Bloomberg teiktā, jaunās ASV prezidenta komandas loceklis nesen telefona intervijā sacīja, ka visas preces, kas iet caur Chankay ostu, tiks pakļautas tādiem pašiem tarifiem kā Ķīnai. Chancay Port, vārds, kas vairumam tekstilizstrādājumu nav pazīstams, kāpēc tas var padarīt cilvēkus tik satrauktu? Kādas biznesa iespējas šī osta satur tekstilizstrādājumu tirgū?
Chancay osta atrodas Klusā okeāna Peru rietumu krastā, apmēram 80 kilometru attālumā no galvaspilsētas Limas. Tā ir dabiska dziļūdens osta ar maksimālo ūdens dziļumu 17,8 metri un var rīkoties ar īpaši lieliem konteineru kuģiem. Chankay osta ir viens no nozīmīgajiem projektiem, kas saistīti ar "jostas un ceļa" kopīgo būvniecību Latīņamerikā. To kontrolē un iegulda Ķīnas uzņēmumi. Projekta pirmais posms sākās 2021. gadā. Pēc gandrīz trīs gadu celtniecības, Chankay Port tagad ir izveidojies, ieskaitot 4 piestātnes ar maksimālo ūdens dziļumu 17,8 metrus. Tas var piestiprināt īpaši lielus konteineru kuģus ar 18, 000 standarta konteineriem. Izstrādātā caurlaides jauda tuvākajā laikā ir 1 miljons standarta konteineru gadā un ilgtermiņā 1,5 miljoni standarta konteineru. Saskaņā ar plānu, pēc pabeigšanas Chancay Port kļūs par nozīmīgu centrmezglu ostu Latīņamerikā un "vārti no Dienvidamerikas līdz Āzijai". Chancay Port darbība ievērojami saīsinās preču pārvadāšanas laiku, kas no Dienvidamerikas uz Āzijas tirgu eksportē no 35 dienām līdz 25 dienām, samazinot loģistikas izmaksas. Paredzams, ka tas katru gadu ienesīs 4,5 miljardus dolāru ieņēmumus un radīs vairāk nekā 8, 000 tiešus darbus.
Peru un apkārtējām Dienvidamerikas valstīm šīs nesen pabeigtās Klusā okeāna Deepwater ostas nozīme ir samazināt atkarību no Meksikas vai Kalifornijas ostām un eksportēt preces tieši uz Āzijas un Klusā okeāna valstīm. Pēdējos gados manas valsts eksports uz Peru ir strauji pieaudzis. Šā gada pirmajos 10 mēnešos Ķīnas imports un eksports uz Peru sasniedza 254,69 miljardus juaņu, kas salīdzinājumā ar iepriekšējā gada atbilstošo periodu bija par 16,8% (tas pats zemāk). Starp tiem automašīnu un rezerves daļu, mobilo tālruņu, datoru un mājsaimniecības ierīču eksports palielinājās attiecīgi par 8,7%, 29,1%, 29,3%un 34,7%. Tajā pašā laika posmā darbietilpīgu produktu eksports uz Peru bija 16,5 miljardi juaņu, kas ir par 8,3%vairāk, kas veido 20,5%. Starp tiem tekstilizstrādājumu un apģērba un plastmasas produktu eksports palielinājās attiecīgi par 9,1% un 14,3%. Peru ir bagātīgi minerālu resursi, piemēram, varš un litijs, kuriem ir spēcīga papildinoša ietekme ar Ķīnas ražošanas nozari. Chancay Port izveidošana var labāk spēlēt šo papildinošo priekšrocību, gūt lielāku ienākumu vietējā teritorijā, paplašināt vietējo ekonomisko līmeni un patēriņa spēju un arī paver vairāk pārdošanas kanālu Ķīnas ražošanas produktu eksportam, panākot abpusēji izdevīgu situāciju Apvidū Pārtika, apģērbs, mājoklis un transports ir cilvēku pamatvajadzības. Kad attīstās vietas ekonomika, vietējiem iedzīvotājiem, protams, būs ilgas pēc augstas kvalitātes apģērba. Tāpēc Chancay Port izveidošana ir arī milzīga iespēja Ķīnas tekstilrūpniecībai.
Šodienas tekstilizstrādājumu tirgus konkurence ir iestājusies sīvā stadijā. Papildus straujajam ražošanas jaudas pieaugumam vēl viens iemesls ir tas, ka pasaules ekonomikas izaugsme ir palēninājusies, pieprasījuma pieaugums ir ierobežots, un visi konkurē par akciju tirgu. Šajā laikā ir īpaši svarīgi atvērt jaunattīstības tirgus. Pēdējos gados "jostas un ceļa" kopīga konstrukcija ir sasniegusi arvien vairāk rezultātu. Tekstilizstrādājumu jomā manas valsts eksports uz jauniem tirgiem, piemēram, Dienvidaustrumu Āziju un Tuvajiem Austrumiem, katru gadu ir strauji pieauguši, un Dienvidamerika var būt nākamais "zilais okeāns". Dienvidamerika atrodas apmēram 7500 kilometru attālumā no ziemeļiem uz dienvidiem, un platība ir 17,97 miljoni kvadrātkilometru, ieskaitot 12 valstis un vienu reģionu, un kopējais iedzīvotāju skaits ir 442 miljoni. Tam ir bagātīgi dabas resursi, un tas ir ļoti papildinošs Ķīnas nozarēm un vajadzībām. Piemēram, šogad Ķīna no Argentīnas importēja lielu daudzumu liellopu gaļas, kas ļoti bagātināja iedzīvotāju tabulas, un arī Ķīnai katru gadu ir jāimportē liels daudzums sojas pupu un dzelzs rūdas no Brazīlijas. Tajā pašā laikā mana valsts vietējā reģionā nodrošina arī lielu skaitu rūpniecības produktu. Agrāk šiem darījumiem, kas nepieciešami, lai izietu cauri Panamas kanālam, kas prasīja daudz laika un bija dārgi. Izveidojot Chancay ostu, paātrinās arī transporta integrācijas process šajā tirgū. Brazīlijas valdība nesen paziņoja, ka plāno ieguldīt aptuveni 4,5 miljardus reaģēšanas (apmēram 776 miljonus ASV dolāru), lai veicinātu Dienvidamerikas integrācijas plānu, lai atbalstītu transoceanic dzelzceļa projekta vietējo attīstību. Plāns galvenokārt ir paredzēts ceļu un ūdens transporta projektiem īstermiņā, un ilgtermiņa plāns ietver dzelzceļa projektus. Brazīlija sacīja, ka tai ir nepieciešama partnerība, lai izveidotu jaunu dzelzceļu. Pašlaik Brazīlija var iekļūt Peru ar ūdeni un eksportēt caur Chancay ostu. Transoceanic dzelzceļš savieno Klusā okeāna un Atlantijas okeānus ar kopējo garumu aptuveni 6500 kilometru garumā un sākotnējo kopējo ieguldījumu aptuveni 80 miljardu dolāru vērtībā. Maršruts sākas no Chankay ostas, Peru, iet caur Peru, Bolīviju un Brazīliju uz ziemeļaustrumiem, savienojas ar Austrumu-rietumu dzelzceļu, kas tiek būvēts Brazīlijā, un dodas uz austrumiem līdz Ilheus ostai Atlantijas okeāna piekrastē.
Kad maršruts būs atvērts, plašais tirgus Dienvidamerikā varēs izstarot ap Chancay ostu, atverot durvis Ķīnas tekstilizstrādājumiem, un vietējā ekonomika arī varēs attīstīties ar šo labvēlīgo vēju, galu galā veidojot uzvaru. uzvarēt situāciju.
