Divi Ķīnas konteinerkuģi ir izbraukuši attiecīgi no Taičanas ostas un Rižao ostas, izvēloties Krievijas Ziemeļu jūras ceļu uz Eiropu, lai saīsinātu reisu un izvairītos no riskantiem ūdeņiem. Abi kuģi pieder uzņēmumam Xin Xin Shipping, kas Arktikas maršrutā darbojas kopš pagājušā gada un plāno paplašināt savu biznesu. Vienlaikus šajā maršrutā ir apstiprināti arī vairāki Honkongas Safetrans Line Panamax konteinerkuģi.
Divi Ķīnas konteinerkuģi ir izbraukuši no Taicang ostas un Rizhao ostas netālu no Šanhajas, uzsākot jaunu reisu uz Arktiku, lai atvērtu efektīvāku starptautisko transporta kanālu. Abi kuģi izvēlējās izmantot Krievijas Ziemeļu jūras ceļu kā saīsni, kas savieno Ķīnas ostas ar Eiropas galamērķiem. Šis gājiens ne tikai ļauj izvairīties no iespējamiem riskantiem ūdeņiem, piemēram, Sarkanā jūra, bet arī novērš nepieciešamību apbraukt apkārt tālajam Labās cerības ragam, tādējādi būtiski saīsinot brauciena attālumu.
"Xin Xin Hai 1" bija pirmais, kas devās ceļā 5. jūlijā, šķērsojot Beringa šaurumu un iebraucot Arktikas Ziemeļjūras maršrutā. Kuģis sver 21 279 kravnesības tonnas (DWT), un tā jauda ir 1220 TEU. Ņemot vērā, ka vasarā arktiskajos ūdeņos, īpaši Austrumsibīrijas jūrā, navigācijas apstākļi ir ārkārtīgi slikti, lai gan lielākā daļa jūras ledus ir izkusis, "Xin Xin Hai 1" pavadīja ar kodolenerģiju darbināms ledlauzis "Siberia" lai nodrošinātu drošu kuģošanu.
Cieši sekojot līdzi, nedēļu vēlāk, jūlija vidū, no Rižao ostas devās arī cits māsas kuģis "Xin Xin Hai 2", kas arī devās uz Beringa šaurumu un ceļoja pa Arktisko maršrutu. Kuģa kravnesība ir 29 008 tonnas, un to apkalpo tā pati NewNew Shipping Line kā "Xin Xin Hai 1". NewNew Shipping maršrutus Arktikā veic kopš pagājušās vasaras un šogad plāno paplašināt savu biznesu, lai gan viens no tās kuģiem ("Jaunais jaunais polārlācis") pagājušajā gadā izraisīja domstarpības par Baltijas jūras zemūdens infrastruktūras bojājumiem brauciena laikā.
Abu kuģu galamērķis ir Arhangeļskas osta Krievijas ziemeļrietumos, un pēc tam tie dosies uz citām ostām Baltijas jūrā. Ir vērts atzīmēt, ka papildus Xinxin Shipping kuģiem ir bijuši arī vairāki Panamax konteinerkuģi, piemēram, "Flying Fish 1", "SFT Turkey" un "SFT Egypt", kas visi pieder Honkongas Safetrans Line. apstiprināts kuģot pa šo maršrutu, kļūstot par lielākiem konteineru transporta kuģiem, kas var šķērsot Arktikas maršrutu.
Honkongā reģistrētā Safetrans Line koncentrējas uz apkalpošanu Krievijas maršrutos un ir apņēmusies klientiem izveidot stabilu un efektīvu ūdens piegādes kanālu no Ķīnas uz Sanktpēterburgu/Šilu. Turklāt Safetrans ir arī paplašinājis maršrutus no Ēģiptes un Turcijas uz Sanktpēterburgu/Šilu, lai apmierinātu dažādās klientu vajadzības.
Savukārt, ja netiks iegūta atbilstoša ledus klases klasifikācija, "SFT Turkey" un "SFT Egypt" darbības uzsākšanai būs jāgaida līdz 1.augustam.
No lielākajiem globālajiem konteineru pārvadājumu operatoriem Dānijas Maersk joprojām ir vienīgais uzņēmums, kas veiksmīgi pabeidzis Arktikas maršrutu, un tā "Venta Maersk" pabeidza šo varoņdarbu jau 2018. gada augustā. Turpretim, neskatoties uz ievērojamajām ekonomiskajām un ģeogrāfiskajām priekšrocībām, Arktikas maršrutā vairāki operatori, tostarp MSC, CMA CGM un Happag Lloyd, ir publiski paziņojuši, ka atteiksies no Arktikas maršruta vides apsvērumu dēļ. MSC šo lēmumu atkārtoja pagājušajā nedēļā.
